Güneş Sigorta Genel Müdürü Serhat Süreyya Çetin, trafik sigortalarında zararın önüne geçilebilmesi için teminatların düşürülmesi gerektiğinin altını çizdi. 

 

Trafik sigortası, hem sigorta şirketlerinin hem de sigortalıların gündemini en fazla meşgul eden konulardan biri. Sigortalılar yüksek fiyatlardan şikayetçi olurken sigorta şirketleri regülasyonlar karşısında çaresiz kaldıklarını ifade ediyor.

Şirketler trafik sigortasında son 10 yıldır her dönem zarar açıklarken, toplam zarar 6,5 milyar liraya ulaşmış durumda. 2015 yılının ilk dokuz ayında ise trafik sigortasındaki zarar 1,6 milyar lirayı buldu. Şirket yöneticileri bu rakamın yılsonunda 3 milyar liraya ulaşabileceğini söylüyor.

Satsak da satmazsak da zarar artıyor

Sigorta şirketlerinin yöneticileri bu tablonun iyi bir görünüm sergilemesi için önerilerde bulunuyor. Bu yöneticilerden biri de Güneş Sigorta Genel Müdürü Serhat Süreyya Çetin. Çetin, atılması gerek ilk adımın, teminatların düşürülmesi olduğunu söyledi.

Çetin, trafik sigortasını “teminatını belirleyemedikleri, primini belirleyemedikleri, hasarı yönetemedikleri, satmaktan kaçınamadıkları, yakında acente komisyonunu ve eksper ücretini belirleyemeyecekleri, zarar yaratan bir branş” olarak tanımlıyor. Yöneticilerin her yerde trafik sigortası konuştuğunu belirten Çetin, “Terapiye ihtiyaç duyar hale geldik” dedi. Çetin, “Trafik sigortası yönetimi yapmazsak zarar artıyor, yaparsak zarar artıyor, durdurursak zarar yine artıyor” şeklinde konuştu.

Olması gereken teminat 158 bin TL

Trafik sigortasında zararı önleyecek önerilerini de paylaşan Çetin, en önemli maddenin teminatların düşürülmesi olduğunu kaydetti.  “Türkiye’de ortalama trafik sigortasında insanlarımızın ölüsü dirisinden daha pahalıya geliyor” diyen Çetin, 2007 yılının ilk yarısında teminatın 60 bin TL, ortalama primin 144 TL olduğunu, 2015 yılında ise teminatın 290 bin TL, ortalama primin ise 381 TL olduğunu ifade etti. Çetin, prim üzerinden ilerlendiğinde olması gereken teminat miktarının 158 bin TL olduğunun da altını çizdi.

Bedeni hasar hesaplama yöntemi Karayolları Trafik Kanunu’nda değişmeli

Bedeni hasar hesaplamalarında genelge ile sorunların çözülmediğini söyleyen Çetin, hesaplama yönteminin genel şartlar yerine Karayolları Trafik Kanunu’nda yapılması gerektiğini ifade etti. Çetin ayrıca hesaplamada yetkili otoritenin tüm bilgileri elinde bulunduran SGK olarak belirlenebileceğini de açıkladı.

Geriye dönük uygulamaların sektörü zorladığını ifade eden Çetin, “Değişiklilikler yapılmaya devam edecekse, bizlerin de geriye dönük prim almamız lazım. Değer kaybı hesaplamaya çalışırken geriye dönük talepler üzerimize çığ gibi düşüyor” dedi.

Fiyatlar günlük olarak belirlenmeli

Fiyatların tam serbesti içinde belirlenmesi gerektiğine işaret eden Çetin, “En büyük sorun fiyatların bir aylık belirleniyor olması. Verdiğimiz teklif, bir ay geçerli olsun ama ay içerisinde fiyat serbestçe belirlensin. Mevcut sistemde bir ay düşük kalırsanız tüm üretimi yazabilirsiniz ama bir ay yüksek kalırsanız hiç üretim yapamayabilirsiniz” şeklinde konuştu.

“Doğrudan Tazmin Sistemi gönüllü olarak değil, yasal bir zorunluluk olarak uygulanmalı” diyen Çetin, böylelikle hasar yönetiminin daha iyi yapılabileceğini ve daha iyi fiyatlama ile satış ağının genişletilebileceğini söyledi.

Çetin, son olarak şirketlerin mali durumlarından bağımsız bir şekilde piyasa bozucu fiyat vermesinin anlık olarak engellemesi gerektiğini belirtti.