Saniyorum Acentelerin elinden Tekne Sigortaları alınmak üzere!
Türk P&I Hazine desteği ile Deniz Ticaret Odasının da desteğini alarak bir dönemdir ciddi çalışmalar yapıyor
25 Nisan 2019 - 12:25
Türk P&I Hazine desteği ile Deniz Ticaret Odasının da desteğini alarak bir dönemdir ciddi çalışmalar yapıyor.
P&I Sigortası
Hem Çevre kirliliği hem de yolcuların ( diger teknelerde malların ) başına gelecek zararlar için sorumluluk Sigortası
Bildiğiniz üzere Turizm belgesi olan gezi teknelerine P&I sigortası yapma zorunluluğu kaldırılmıştı. Bakanlık yönetmelik ile sadece teknenin Gövde sigortasını zorunlu tutup çalışma iznini de bu sigortaya göre veriyor. Limanlar ise 3. Şahıslara ve çevreye vereceği zararlara karşı bu poliçe ek bir 3. Şahıs ve çevre teminatı yoksa limana tekneleri almıyor. Yabancı ülke limanları da bu poliçeleri kabul ediyor ama daha yüksek 3. Şahıs limiti istiyor, yaklaşık 500.000 Euro. Bu da poliçe ek primi ve ek komisyon olarak bize geri dönüyor.
Acenteler özellikle bu poliçelerde etkin ve yoğunlar.
Bu durum gercekleşirse Gezi teknelerine P&I zorunlu olursa Acentelerin ve Brokerlarin Gezi teknesi poliçelerinin elinden gitmesine neden olacaktır. Türk P&I yı direkt policeyi yapacak saniyorum.
Çünkü P&I Sigortasını Türk P&I yı ya da uluslar arası şirketler Acentelere yapmıyor. Hatta bu zorunlulukta Sigorta Şirketleri bile kayıp yaşayacaktır.
Türk P&I yı pazardan pay almak için bir süredir Bodrum Marmaris, Antalya gibi bölgeleri dolaşıp toplantılar düzenliyor. Kulis yapıyor, ama içerisinde Acente yok.
Acentesiz çözümleri kabul etmiyoruz. Hükümetin, Hazinenin taraflar uzlaşarak gelsin yaklaşımını hatırlatırım
SONUÇ ÇÖZÜM
Gezi teknelere ciddi bir sorumluluk ve risk almaktadır Özellikle yabancı turist Taşıyan tekneler bir kaza geçirdiğinde yolcu zarar görürse uluslararası yasalara göre sadece bir yolcu için 400 bin euro tazminat ödeyebilmektedir. Bu büyük bir risktir.
Gizli teknelerini Üçüncü Şahıs sorumluluk çevre kirliliği zorunlu olmalı
Gövde zorunlu sigortasına ilave edilmeli, yurtdışına çıkan tekneler için uluslararası limitlere göre düzenlenmeli, teknenin imalat kullanım şekli yasal durumu Bedeli gibi kriterlere göre limitler belirlenmeli,
Sigorta şirketleri ve acenteler, eksperler Bu konu üzerinde uzlaşmalı acentesiz hiçbir çözüm kabul edilmemelidir.
Tekne Sahiplerine, Acenteler ve Sigorta Şirketleri aracılığı ile yapmış olduğu gövde sorumluluk Üçüncü Şahıs sorumluluk ve çevre kirliliği limitleri dahil poliçe primlerinin üzerinde bir ek getirmemelidir.
Acentesiz Hiç bir Çözümü kabul etmiyoruz.
SAİK ı TÜSAF ı göreve davet ediyoruz.
Turusan BAĞCI
Saygılarımla
P&I Sigortası
Hem Çevre kirliliği hem de yolcuların ( diger teknelerde malların ) başına gelecek zararlar için sorumluluk Sigortası
Bildiğiniz üzere Turizm belgesi olan gezi teknelerine P&I sigortası yapma zorunluluğu kaldırılmıştı. Bakanlık yönetmelik ile sadece teknenin Gövde sigortasını zorunlu tutup çalışma iznini de bu sigortaya göre veriyor. Limanlar ise 3. Şahıslara ve çevreye vereceği zararlara karşı bu poliçe ek bir 3. Şahıs ve çevre teminatı yoksa limana tekneleri almıyor. Yabancı ülke limanları da bu poliçeleri kabul ediyor ama daha yüksek 3. Şahıs limiti istiyor, yaklaşık 500.000 Euro. Bu da poliçe ek primi ve ek komisyon olarak bize geri dönüyor.
Acenteler özellikle bu poliçelerde etkin ve yoğunlar.
Bu durum gercekleşirse Gezi teknelerine P&I zorunlu olursa Acentelerin ve Brokerlarin Gezi teknesi poliçelerinin elinden gitmesine neden olacaktır. Türk P&I yı direkt policeyi yapacak saniyorum.
Çünkü P&I Sigortasını Türk P&I yı ya da uluslar arası şirketler Acentelere yapmıyor. Hatta bu zorunlulukta Sigorta Şirketleri bile kayıp yaşayacaktır.
Türk P&I yı pazardan pay almak için bir süredir Bodrum Marmaris, Antalya gibi bölgeleri dolaşıp toplantılar düzenliyor. Kulis yapıyor, ama içerisinde Acente yok.
Acentesiz çözümleri kabul etmiyoruz. Hükümetin, Hazinenin taraflar uzlaşarak gelsin yaklaşımını hatırlatırım
SONUÇ ÇÖZÜM
Gezi teknelere ciddi bir sorumluluk ve risk almaktadır Özellikle yabancı turist Taşıyan tekneler bir kaza geçirdiğinde yolcu zarar görürse uluslararası yasalara göre sadece bir yolcu için 400 bin euro tazminat ödeyebilmektedir. Bu büyük bir risktir.
Gizli teknelerini Üçüncü Şahıs sorumluluk çevre kirliliği zorunlu olmalı
Gövde zorunlu sigortasına ilave edilmeli, yurtdışına çıkan tekneler için uluslararası limitlere göre düzenlenmeli, teknenin imalat kullanım şekli yasal durumu Bedeli gibi kriterlere göre limitler belirlenmeli,
Sigorta şirketleri ve acenteler, eksperler Bu konu üzerinde uzlaşmalı acentesiz hiçbir çözüm kabul edilmemelidir.
Tekne Sahiplerine, Acenteler ve Sigorta Şirketleri aracılığı ile yapmış olduğu gövde sorumluluk Üçüncü Şahıs sorumluluk ve çevre kirliliği limitleri dahil poliçe primlerinin üzerinde bir ek getirmemelidir.
Acentesiz Hiç bir Çözümü kabul etmiyoruz.
SAİK ı TÜSAF ı göreve davet ediyoruz.
Turusan BAĞCI
Saygılarımla
Bu haber 788 defa okunmuştur.







YORUMLAR