NEREYE NEREDEN BAKTIĞINIZA BAĞLIDIR.

Abd ve Türkiye'de Sigortacılık, Son günlerde gündeme gelen ABD'de sigortacılık hususunda bazı bilgileri paylaşmak ve detaylandırmak gerekiyor

Abd ve Türkiye’de Sigortacılık,
Son günlerde gündeme gelen ABD’de sigortacılık hususunda bazı bilgileri paylaşmak ve detaylandırmak gerekiyor.Abd’de Anayasa ile yasalar baştan konulmuş,herkes ona göre hareket ediyor.Ticari kurallar ise her geçen gün artan ticaret hacmi çerçevesinde daha çok tüketicilerin lehine değiştiriliyor.
Çok ünlü bir restoranda olması gerekenden daha fazla sıcak suyun bir ABD vatandaşının bacağına dökülmesi sonucu ileri derecede yanığa sebep olunca milyonlarca dolar tazminat ödemek zorunda kalındı.Demek ki kuralları başından belirler iseniz ve uygularsanız ticaret ve hayat da ona göre şekilleniyor.Oyunu bozan en ağır cezalara çarptırılıyor.
 Bu çerçeve de ABD yasaları sigortacılık konusunda da çok ciddi kurallar koymakta ve denetlemektedir.ABD’de veya Avrupa’da  okul bölgesinde hız limitini % 50 aştığınızda cinayete teşebbüsten yargılanırsınız.
Araç sürücüsünün trafik hataları ve kaza detayları sistem içerisinde tutulmakta sigorta primlerinin belirlenmesinde bu datalar kullanılmaktadır.Bu çerçeve de primin belirlenmesinde  esas olan sürücüdür.O halde yılda 3 kaza yapan kişi ile hiç kaza yapmayan,
hiç ceza puanı olmayan kişinin sigorta primi aynı olamaz.
1.100 usd prim ödeyen sürücü ile 5.000 dolar prim ödeyen sürücünün datasının iyi analiz edilmesi lazım.Prim farklılıklarının altında yatan çok önemli bir detay var o da sürücünün trafikteki hareketlerinin hatta banka kredi taksidi –kredi kartı düzenli ödenmesinin bile izlenme standardı ve ölçümlenmesidir                                         (Sigorta Skoru).5.000 dolar prim ödeyen sürücü acaba kaç kez hız ihlali yaşadı ya da kırmızı ışık ihlali yaptı,ya da banka kredi taksidini ödemedi?.
                         Almanya da kırmızı ışık ihlali’ni alışkanlık haline getiren sürücüye psikolojik tedavi ve rahabilitasyon yaptırılıyor.
İngiltere’de aracı kusurlu  pert eden sürücünün primi 700 paund’dan 2.100 paund’a çıkıyor.Datalar her adımda değerlendiriliyor.

Gelelim Ülkemize,bu gün hala daha kazayı aracın yaptığını öngören bir sistemde serbest piyasa uygulandığını söyleyebilirmiyiz.Hatta teminatların Kamu tarafından belirlendiği primlerin serbest denildiği bir sistemde Kamyon,Kamyonet,Taksi,Otobüs,Minibüs primlerinin üst tavana takıldığı bir sistem nasıl serbest acaba?Yılda 10 kaza yapan taksinin primi 5.400.-tl hiç kaza yapmayan taksi primi 5.395.-tl bu mudur analiz,bu mudur aktüerya?
Başkasının adına kayıtlı Kamyon ile 3 kişiyi ezen 10 kişiyi yaralayan sürücü otomobil aldığında 4.basmaktan sıfır hasar ile trafik sigortası yapıldığı bir sistem nasıl serbest piyasa acaba ? Evet serbest olduğu doğru çünkü Kamu kendi işine geldiği şekilde kural koymuyor,her şirkette o kuralsızlığı kurallar manzumesi yapmaya çalışıyor. Aynı araç için 500 tl ile 2.500 tl arasında prim belirleyen 15 şirketin neye göre prim belirlediğini bana birisi açıklasın.ABD’de ve Avrupa'da uygulanan prim makasının sürücünün data analizi ile ortaya çıktığını biliyoruz.Türkiye’deki örneğin data analizi nedir? Trafik primi çok ucuz çıkıyor yanında ferdi kaza poliçesi satalım demek satış becerisimi  yoksa hesap hatasımıdır?
Aracılara ve komisyonlara gelince,makul mantıklı datalara dayanmayan trafik primlerini müşterilere anlatma azabını yaşayan bizler bu konu hep gündeme geldiğinde komisyon ile ve varlığımızın tehlikeye girmesi ile tehdit edilmeye artık  alıştık .En ucuzu 500 tl en pahalısı 2.500 tl olan araç sahibini primi pahalı şirketin CEO’su ile tanıştırmayı çok isterim.Acente Arkadaşım her gün bu anlamsızlığı anlamlandırmaya çalışmak için tiyatro oynuyor. 500 tl primin ceo’su ile 2.500 tl primin ceo’sunu televizyona çıkarıp farlılıklarını izah etmeye davet etsem sizce kim katılır?

                   Önce sigorta şirketleri hangi datalara dayanarak standard teminatların olduğu bir poliçede 3-5 katı prim farkını nasıl hesapladıklarını izah etsinler ondan sonra bize yüklensinler.Sigorta şirketleri işini ne kadar düzgün yaparsa  Aracılarda o kadar düzgün yaparlar . 

Komisyonlarımızın düşürülmesi ile ilgili Kamu dan da aynı dozda aba altından sopalar gösterilmekte.Soruyorum,hali hazırda ve geçmişte  komisyonumuzu SGK payı bahanesi ile düşürülüp daha sonra  çeşitli bahanelerle(hasarın sorumlusu biz Acentelermiş gibi)%5’e veya 3’e düşürülmedi mi?Bazı araç gruplarında sektörün en ucuz primini uygularken komisyon % 5 olarak uygulanmadı mı?Bu anlamda bizim nefesimiz kesilirken kim destek oldu da şimdi tehdit ! ediliyoruz.